Для чего меняют масло в АКПП
В первую очередь, как уже было сказано выше, после пробега в 25-30 тысяч километров начинается ускоренный износ узлов и деталей коробки передач. Трансмиссионная жидкость постепенно накапливает загрязнения, нагар, сама меняет свойства под воздействием высоких температур и давления. Частичная замена масла результата не даст: все вредные примеси останутся в системе. Такая ATF уже не может полноценно выполнять свои функции — обволакивать тонкой защитной плёнкой все поверхности гидравлической системы, что приводит к изнашиванию фрикционов и уплотнительных колец, а отсюда:
- Замена масла АКПП на запаздывания с переключением передачи,
- проскакивания ступеней,
- дёргания и рывки,
- посторонние звуки при работе коробки,
- различные сигналы неисправности на панели бортового компьютера.
Эксплуатация в российских условиях приводит и к ещё одной довольно распространённой проблеме. Трансмиссионное масло, и в чистом состоянии загустевающее при низких температурах, после долгой циркуляции в АКПП и загрязнения превращается на морозе чуть ли не в гудрон. Повышение давления в системе часто приводит к выворачиванию из корпуса втулки гидротрансформатора. Масло хлещет наружу, и хорошо, если это произойдёт до начала движения. Если система потеряет всё масло в дороге, коробка просто сгорит без возможности восстановления. Всех этих проблем избежать не просто, а очень просто — заехать в сервис и поменять масло в АКПП.
